“汽車(chē)革命并不是在孤立進(jìn)行，與其并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市?！?月22日，在廣州召開(kāi)的“第三屆全球智能汽車(chē)前沿峰會(huì )（GIV2020）”上，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰表示，電動(dòng)汽車(chē)顛覆了燃油車(chē)，它將與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化對接，從而造福社會(huì )，再次改變世界。

據陳清泰介紹，我國2010年在全球率先啟動(dòng)了儲能電池純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，隨后幾年的實(shí)踐和發(fā)展證明，儲能電池的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)是可行的，并得到了世界主要發(fā)達國家政府和企業(yè)的認可。他表示，2016年，主要發(fā)達國家和國際標志性汽車(chē)公司紛紛向汽車(chē)的電動(dòng)化轉型，一些國家宣布禁售傳統燃油車(chē)的時(shí)間表，從此引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最為深刻的一場(chǎng)變革。

“今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續航里程、充電樁等只是整個(gè)過(guò)程的序幕?！标惽逄娬{，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步必須雙線(xiàn)作戰：一條戰線(xiàn)是電池、電機、電控和充電基礎設施；另一條戰線(xiàn)是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現無(wú)人駕駛。

“電動(dòng)化已取得階段性進(jìn)展，接下來(lái)應該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置?！标惽逄┍硎?，在未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車(chē)是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設的一個(gè)引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品，它有極強的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、大數據，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng )新的大平臺。

陳清泰指出，智能汽車(chē)的發(fā)展需要加強核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的創(chuàng )新和研發(fā)?！皬钠?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來(lái)看，每一次汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的重要突破，都是整車(chē)和零部件企業(yè)密切配合的結果?！彼硎?，此前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對零部件的關(guān)注度和投入度不足，使我國汽車(chē)行業(yè)飽嘗了核心零部件空心化的苦果，中國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)穩居全球之首，但在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件方面，仍存在諸多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。

在陳清泰看來(lái)，從汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化到最終的無(wú)人駕駛，都很大程度上改變、也擴展了零部件鏈條，使汽車(chē)零部件的概念和范疇發(fā)生了變化。從新能源汽車(chē)的電池、電機、電控到自動(dòng)駕駛所涉及的芯片、傳感器、控制器、執行器等硬件，到高精地圖、網(wǎng)聯(lián)通信、云控平臺、AI算法等軟件，都已成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

陳清泰認為，目前，智能化零部件的技術(shù)壁壘尚未形成，技術(shù)路線(xiàn)還有多種選擇，存在巨大的創(chuàng )新空間，給新的進(jìn)入者提供了眾多的機會(huì )，也為中國零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機遇。他說(shuō)，“新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域都是近年來(lái)我國發(fā)展狀況較好的領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應該抓住這次機遇，打牢我國新型零部件的基礎，用高質(zhì)量智能化零部件和軟件，支撐智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/span>

“跨界融合、協(xié)同創(chuàng )新是成敗的關(guān)鍵?！标惽逄┍硎?，汽車(chē)的“屬性”和“定義”已經(jīng)改變，智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈已遠遠超出傳統燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈所覆蓋的范圍，汽車(chē)已經(jīng)由一個(gè)典型的機械產(chǎn)品，擴展為電器電子產(chǎn)品；由一個(gè)移動(dòng)機械，擴展為“超級移動(dòng)智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數據、系統軟件等高新技術(shù)已經(jīng)成為競爭的焦點(diǎn)。

我國在通信技術(shù)、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛星定位、網(wǎng)絡(luò )規模、大數據等領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎，還有實(shí)力強大的電力電網(wǎng)公司、電子信息公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運營(yíng)公司，在數字化、信息化、智能化領(lǐng)域，有為數眾多的高科技中小企業(yè)，但汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)對此卻相對陌生，跨界協(xié)同創(chuàng )新潛力巨大。陳清泰表示，“汽車(chē)企業(yè)應該把合作的手伸出去，互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI企業(yè)要把手插進(jìn)來(lái)。雙方攜手重構汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，共同構建智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/span>

來(lái)源：中國改革報